Blogi

Pelastusliivit ovat ehdottomasti veneilijän tärkein turvaväline.Noin kahdeksan henkilöä kymmenestä hukkuneesta pelastuisi, jos heillä olisi ollut päällään kunnolla puetut pelastusliivit. Laki velvoittaa pitämään pelastusliivejä veneessä mukana. Moottoriveneessä ja yli 5 metrin pituisessa purjeveneessä tulee olla oikean kokoinen pelastusliivi tai kelluntapukine jokaiselle veneessä olijalle.Tuotteet, joita kutsut pelastusliiveiksi, voidaan itse asiassa jakaa useisiin eri luokkiin / standardeihin. On olemassa pääasiassa kaksi suurta ryhmää: pelastusliivit ja kellunta-apuvälineet. Tässä on kuvaus siitä, mikä erottaa nämä ryhmät.PELASTUSLIIVIT:100N perinteiset pelastusliivitLasten pelastusliivitAutomaattiliivitAutomaattiliivit eli paukkuliivit tyhjänä ja täyttyneenä.Pelastusliivit ovat tarkoitettu pelastamaan, kun ihminen joutuu vedenvaraan. Ne kelluttavat ihmistä oikeassa asennossa ja kääntävät väärin päin veteen joutuneen henkilön oikein päin. Ne on suunniteltu aina kääntämään käyttäjä pysty-asentoon ja pitämään hengitystiet veden pinnan yläpuolella hyvällä marginaalilla, vaikka käyttäjä olisi menettänyt tajuntansa tai ei voi uida. Pelastusliivejä on saatavana automaattisesti täyttyvinä automaattiliiveinä tai perinteisenä kiinteällä kelluntamateriaalilla. Yhteistä kaikille on, että vedessä ollessa suurin osa kelluttavasta osasta on kehon yläosassa. Tukeva kaulus tukee ja pitää pään vedenpinnan yläpuolella ja kasvot pois vedestä. Pelastusliivi on ilmeinen valinta ihmisille, jotka eivät osaa uida kunnolla tai kun tarvitaan kunnon liivejä pelastamismielessä.Pelastusliivien kantavuus on aina vähintään 100N. Täyttyvät mallit (paukkuliivit) ovat jaettu eri luokkiin riippuen olosuhteista, joissa niitä käytetään. Automaattinen pelastusliivi täyttyy, kun käyttäjä päätyy veteen, kun taas käyttäjän on itse aktivoitava manuaalinen pelastusliivi.Liivien säädöt hihnoissa tulee tarkastaa joka kerta liivit päälle puettaessa. Eri määrä vaatteita liivien alla eri käyttökerroilla vaikuttaa myös liivien vaatimaan säätöön. Useamman eri henkilön käytössä olevat liivit ovat aina edellisen käyttäjän säädöillä, jolloin liivit tulee säätää uudelleen joka kerta.KELLUNTA-APUVÄLINEET (50N):KelluntaliivitJollaliivitMelontaliivitKelluntatakit50N liivejä on moneen eri käyttöönLiivit, joiden kantokyky on 50 Newtonia, kutsutaan purjehdusliiveiksi, veneliiveiksi ja kelluntaliiveiksi. Ne ovat hieman yksinkertaisempia kuin pelastusliivit nimellä kulkevat liivit. 50N liivi pitää sinut pinnalla melko pystyssä asennossa, mutta siitä puuttuu kaulus pään tukemiseen. Sen kelluvuus jakautuu tasaisemmin eteen ja taakse, joten se ei takaa, että tajuton henkilö kääntyy kasvot ylöspäin vedessä. Siksi 50N pelastusliiviä suositellaankin ainoastaan vähintään 25 kg painaville ja uimataitoisille.PELASTUSLIIVIN VALINTAMiten sitten tulisi valita oikeanlainen liivi omaan käyttöön tai lapselle. Ergonomisesti hyvin suunniteltua pelastusliiviä on mukava käyttää myös pitkiä aikoja. Esimerkiksi Balticilla ja Spinlockilla pidetään erittäin tärkeänä käyttömukavuutta ja sopivuutta tuotteiden kehittämisessä, jotta pelastusliivi olisi mahdollisimman helppo ja mukava käyttää. Siten lisätään mahdollisuutta, että pelastusliivejä todella käytetään veneillessä ja muuten vesillä ja vesistöjen ääressä liikkuessa. Marinekaupalta löytyy laaja valikoima erilaisia pelastusliivimalleja, joista voit aina valita sinulle ja omalle toiminnallesi (purjehdus, moottoriveneily, melonta, SUP-lautailu) parhaiten sopivan pelastusliivin.Koska pelastusliiveillä on paljon kelluttavaa materiaalia kehon ylä- ja etupuolella, voi niiden kanssa olla hankalaa uida. Siksi suosittelemme 50N pelastusliiviä aktiviteetteihin kuten kevyeen moottoriveneilyyn, soutamiseen, melontaan ja muihin vesiurheilulajeihin, joissa uinti on yleisempää. Jos on mahdollisuus joutua veneillessä tai vesillä liikkuessa kovempaan keliin ja vedenvaraan kauempana rannasta ja avusta, suosittelemme ehdottomasti käyttämään 100N (tai isompaa) pelastusliivejä.Automaattiliivien valitseminenAutomaattiliiveistä eli paukkuliiveistä löytyy todella paljon valinnanvaraa nykyään ja niitä ostetaankin ihan kevyestä päiväveneilystä aina valtameripurjehdukseen. Kevyimmissä automaattiliiveissä ei ole mitään ylimääräistä, vaan ne ovat tehty mahdollisimman kevyiksi ja mukaviksi pitää päällä. Mukavuutta useissa liiveissä lisää niskaan ommeltu fleece tai muu pehmeämpi materiaali, joka estää niskan hankautumista liivejä vasten esimerkiksi t-paitakeleillä.Kovempiin olosuhteisiin ja purjehdukseen tarkoitetuissa liiveissä on mukana jo erilaisia lisävarusteita, kuten huppua ja valoa. Ns. purjevenemalleissa on liiveissä turvavaljaat samassa, eli niiden kanssa voidaan käyttää turvaköyttä ja vedenvaraan joutunutta voidaan nostaa liivien avulla.Manuaaliset paukkuliivit ovat tarkoitettu käyttäjille, jotka voivat kastua liivejä käyttäessä, eikä silloin ole tarkoitus vielä käyttää liivien kannattelevaa ominaisuutta. Tällaisia liivejä käyttävät mm. SUP-lautailijat, melojat ja muut vesiurheilijat. On muistettava, että manuaaliset liivit eivät koskaan täyty automaattisesti eivätkä näin ollen pelasta tajuttomana veteen joutunutta.Minkä ikäiset lapset voivat käyttää paukkuliivejä, kysytään usein. Monilla liivivalmistajilla on painorajana 40Kg, jota kevyemmät henkilöt eivät saa liivejä käyttää. Lasten hennompi kehon rakenne ei sovellu automaatiiliivien käyttöön, sillä liiveistä tulee perinteisiin liiveihin verrattaessa huomattavasti puristavammat päällä, kun ne laukeavat. On myös mahdollista, että lapset pelästyisivät liivien avautumista, sillä se tapahtuu hyvin nopeasti ja niistä kuuluu myös melko kova ääni silloin.Automaattiliivit vaativat säännöllistä huoltoa ja niiden kuntoa tulee tarkistaa useamman kerran kaudessa. Lisätietoa automaattiliivien huoltamisesta löytyy täältä: Paukkuliivien huolto – Marinekauppa.Automaattiliiveistä puhuessa on mainittava haararemmin käytön tärkeydestä. Tuo remmi löytyy nykyään kaikista myymistämme automaattiliiveistä. Haararemmin käyttö varmistaa että liivi pysyy kunnolla päällä vedenvaraan pudonneen päällä, eikä nouse liian ylös, jolloin hengitystiet joutuvat veden alle. Jos omistat jo automaattiliivit tai pelastusliivit, joissa ei ole vielä haararemmiä, niin voi ostaa sellaisen erikseen ja lisätä liiveihisi jälkikäteen: Pelastusliivien lisäosat ja tarvikkeet.Ehdotuksemme liivien valitsemiseen tiivistettynä:Pelastusliivi (perinteinen tai paukkuliivi) purjehdukseen ja moottoriveneilyyn sekä ihmisille, jotka eivät osaa uida50N pelastusliivi kaikkiin vesiurheilulajeihin, joissa olet säännöllisemmin vedessäLapsille aina pelastusliivit 100NOsta vain haararemmillä varustettu pelastusliivejäValitse liivit jotka tuntuvat mukavalta päällä. Tällöin liivejä tulee myös pidettyä päällä.Kellunta-apuvälineitä löytyy myös karvaisille ystävillemmePELASTUSLIIVIN KOON VALINTAPelastusliivin pitää istua hyvin päälle! Sen pitäisi istua tiukasti ja samalla mukavasti, eikä liukua mihinkään suuntaan. Tämä on itse asiassa tärkeämpää kuin se, että pelastusliivin etiketissä lukee täsmälleen oikea paino. Lasten ei pitäisi koskaan käyttää pelastusliivejä, joissa on ”kasvuvaraa”.Kun kokeilet pelastusliiviä: varmista, että kaikki vetoketjut on kiinni ja soljet on kiinni ja säädetty tiukaksi. Varmista, että pelastusliivi ei liu kiinni leukaasi, kun kätesi ovat ojennettu ylöspäin (pyydä joltakulta apua pelastusliivin nostamiseen hellävaraisesti olkapäiden kohdalta). Pelastusliivin tulisi istua tiukasti kehossa, eikä pelastusliivin ja hartioiden välissä saa olla ilmaa.

Kuinka paukkuliivit eli automaattiliivit toimivatIlmatäytteisissä pelastusliiveissä on joko automaattinen tai manuaalinen laukaisuventtiili kytketty ilmatiiviiseen säiliöön. Käyttääksesi manuaalista laukaisinta sinun tulee vetää vain liivin oikealla puolella olevaa narua alaspäin nykäisemällä ja ilmasäiliö alkaa täyttyä välittömästi. Automaattinen pelastusliivi toimii ja täyttyy, kun se on upotettu veden alle noin kolme sekuntia. Myös automaattiliiviä voidaan siis käyttää manuaalisesti. Molemmat liivityypit voidaan täyttää myös tarvittaessa suullisesti putken avulla. Täyttöletkua käytetään myös pelastusliivien tyhjentämiseen. HUOM! Kaasulla täyttymisen jälkeen automaattiliivi on huollettava. Pelastusliivin sisältä löydät ohjeet mm siitä, mitä laukaisinsarjaa liivi käyttää.HUOM! Automaattiliivin suositeltu käyttöikä on max. 10 vuotta. Liivin materiaalit voivat haurastua niin, etteivät ne enää tämän jälkeen kestä liivin automaatista täyttymistä ehjänä.TUTUSTU MARINEKAUPAN AUTOMAATTILIIVIEN VALIKOIMIINTUTUSTU MARINEKAUPAN LIIVIEN VARAOSIINAutomaattiliivin kaasupullo ja laukaisin. Vasemmalla musta ”suolapatruuna” eli laukaisin.Vuositarkastuksen tärkeysIlmatäytteiset pelastusliivit vaativat tarkastuksen riippumatta siitä, ovatko ne ovat täyttyneet vai eivät. Ennakkotarkistuksen voi tehdä tässä oppaassa alempana kerrotulla tavalla. Vuosittaisen tarkistuksen suorittamatta jättäminen voi aiheuttaa ilmatäytteisen pelastusliivisi toimintahäiriön ja olla hengenvaarallista! Voit suorittaa yksinkertaistetun tarkastuksen sinä itse tai toimittaa liivit valtuutettuun huoltopisteeseen. Katso ohjeet tarkastamiseen alempaa tätä opasta.Joka kerta kun käytät ilmatäytteistä pelastusliiviäsi kannattaa tarkistaa seuraavat:1. Tarkista kaasupulloKierrä kaasupullo auki vastapäivään ja varmista sitä ei ole lävistetty. Ruuvaa lävistämätön kaasupullo takaisin tiukasti käsin myötäpäivään. Lävistetty kaasupullo on tyhjä ja se on vaihdettava.2. Tarkista turvailmaisimet ja kaasupatruuna/laukaisinAutomaattinen versio:Tarkista molemmat turvailmaisimet. Jos jompikumpi vihreistä merkkivaloista puuttuu ja/tai kaasupullo on puhjennut pelastusliivi on huollettava. Noudata huolellisesti ohjeita tästä oppaasta tai laukaisusarjan mukana toimitettavaa ohjetta.Tarkista, että laukaisimen päivämäärä ei ole mennyt umpeen.Manuaalinen versio:Tarkista turvailmaisin. Jos se puuttuu, kaasupullo on tyhjä ja se on vaihdettava. Noudata huolellisesti ohjeita, jotka tulevat huoltosarjan mukana.Turvailmaisimet eivät määrää vaihtoa/viimeinen käyttöpäivämäärä säiliössä/laukaisimessa.3. Tarkista vetonuppiTarkista, että manuaalisen laukaisun vetonarun nuppi on näkyvillä kun liivit puettu päälle.AUTOMAATTILIIVIEN HUOLTAMINEN – VUOSITTAINEN TARKASTUSIlmatäytteiset pelastusliivit vaativat säännöllisiä tarkastuksia riippumatta siitä, onko niitä käytetty. Tarkastusten laiminlyönti voi aiheuttaa pelastusliiviin toimintahäiriöön. Noudata alla olevia ohjeita suorittaaksesi yksinkertaisen vuotuisen itsetarkistuksen. Valtuutetun huoltopisteen käyttäminen tähän on myös suositeltavaa.LAUKAISIMEN JA PULLON VAIHTAMINEN TÄYTTYMISEN JÄLKEENJos pelastusliivisi on täyttynyt automaattisesti, on siihen vaihdettava kaasupullo ja laukaisin. Ruuvaa irti kaasupullo ja laukaisin. Jos pelastusliivisi on täytetty manuaalisesti vain kaasupullo on tarpeen vaihtaa ja vihreä klipsi on asetettava manuaalisen vivun päälle. Jos venttiilin päädyssä on tarkistusväritys, ja ilmaisin näyttää punaista on kaasupullo vaihdettava ja käsivipu käännettävä takaisin asentoon, kunnes kuulet napsahduksen. Asenna uusi laukaisin ja tarkista, ettei vaihtopäivä ole ylittynyt. Asenna uusi kaasupullo ja tarkista ennen asennusta, ettei se ole lävistetty. Käytä vain järkevää käsivoimaa osien kokoamiseen. Jos pelastusliivisi on varustettu Pro Sensorilla MK2/Pro Sensor Elite -laukaisimella, molemmissa ilmaisinikkunoissa on oltava vihreä indikaattori näkyvissä, kun uusi kaasupullo ja laukaisin on asennettu.LAUKAISIMEN TARKISTAMINEN, PAUKKILIIVIN TYHJENTÄMINEN JA UUDELLEENPAKKAUS.1. Vedä vetoketju ainoastaan ketjun A päälle.2. Vie vetoketjun vedin koko pelastusliivin ympäri, edelleen kuoren ”alapuolelle”. kohtaan B.3. Kiinnitä vedin paikalleen vetoketjuun kuten tavallisessa vetoketjussa ja vedä liukusäädintä ympäri pelastusliivit sen sulkemiseksi.4. Kun pelastusliivi on kiinni, varmista pysäytät vetimen ajoissa. HUOM. Älä vedä liukusäädintä yli viimeisen palan!Taita tarranauhat päälle. Laita vetoketjun pää liivin kuoren sisään.United Mouldersissa vanhenemisen kuukausi ja vuosi. ESIM. 092022 mikä tarkoittaa se on vaihdettava viimeistään syyskuussa 2022. Halkey Roberts -kapseleihin on painettu tuotantokuukausi/päivä ja -vuosi. Kapselin käyttöikä on enintään 4 vuotta. Huvivenekäytössä kapseli on vaihdettava viimeistään kolmantena vuoden kuluttua ensimmäisestä käyttökerrasta. VAIHTOPATRUUNAT AUTOMAATTILIIVEIHIN LÖYDÄT TÄÄLTÄ

NMEA2000 verkon luominen veneeseenYleistäNMEA 2000 on uusi tietoverkko, joka on suunniteltu erityisesti veneisiin. Tämä on uusi National Marine Electronics Associationin kehittämä standardi. Lowrance on jo varustanut suurimman osan tuotteistaan NMEA 2000- valmiudella. Seuraavaksi käsitellään mitä tarvitset NMEA 2000- verkon rakentamiseen, kuinka liität uudet laitteet verkkoon ja muutamia vinkkejä kytkennöistä ja verkon toiminnasta.TerminologiaOn muutama asia, jotka on hyvä tietää ennen kuin voi ymmärtää miten NMEA2000- järjestelmä toimii. Osa niistä on teknisiä termejä, osa nimiä, jotka sisältyvät NMEA2000- standardiin ja jotkut valmistajien kehittämiä omia termejä. ”NMEA 2000 tietoverkko” tai kuten esimerkiksi ”LowranceNet” Kun puhutaan NMEA 2000- tietoverkosta puhutaan tiedonsiirtolinkistä kahden tai useamman laitteen välillä, jotka siirtävät NMEA2000- tietoa. Tätä voisi ajatella kuten tietokoneverkkoa tai jos kotona on puhelinverkko niin, että olohuoneessa olevasta puhelimesta voi kuunnella keittiössä olevaa puhelinkeskustelua. NMEA2000- tietoverkko on keino useamman kuin yhden GPS- laitteen ”kuunnella” GPS antennin keskustelua tai useamman kaikuluotaimen jakaa lämpötila-anturin tietoa. Voit nähdä moottoridiagnostiikkaa ja bensan tason digitaalisista mittareista tai näyttölaitteesta, sijaitsee se missä tahansa kohtaa venettäsi.Yleensä veneeseen on tarvittaessa rakennettu tietoverkko, johon voit liittää useita GPS-laitteita tai kaikuluotaimia, lämpötila tai nopeusantureita tai muita NMEA2000- laitteita. Tällaisessa tietoverkossa voi olla esimerkiksi kaksi eri lämpötila-anturin tietoa (veneen peräpeilissä, sumpussa) , nopeusanturista tuleva tieto, GPS-modulista tuleva tieto tai bensankulutussensorista tuleva tieto. Tietoverkko voi näin jakaa tietoa pulpettiin asennetun kaikuluotain /GPS- yhdistelmälaitteen ja veneen perään asennetun kaikuluotaimen ja uistelumoottorin viereen asennettuun kaikuluotaimen kanssa. Tällöin kaikilla kolmella laitteella on pääsy kaikkiin veneeseen asennettujen sensorien tietoon, kunhan kaikki laitteet on kytketty verkkoon. Alla esimerkki tietoverkosta.TUTUSTU MARINEKAUPAN NMEA2000 TARVIKKEISIINNMEA 2000-tietoverkko, jossa kaksi kaikuluotainta ja yksi GPS/kaikuluotain yhdistelmä. Kukin vastaanottaa sijaintitietoa LGC-2000-modulista (ei pakollinen, jos tieto saadaan esim plotterista), lämpötilaa lämpötilasensoreista ja bensankulutustietoa bensankulutus sensorista. Tässä on NMEA 2000- tietoverkon vahvuus. Jokainen verkkoon kytketty laite tai anturi kommunikoi keskenään. Edellä mainitut tiedot eivät ole ainoita tietoja joita verkon kautta voidaan jakaa. Kun yhä useammat valmistajat alkavat valmistaa NMEA 2000- valmiita laitteita, verkonkautta voidaan jakaa esim. tietoa jäljellä olevasta bensamäärästä, yksityiskohtaista tietoa moottorista esim. öljyn painetta bensankulutusta ym.ym.HUOMIO:Antureista tuleva kaikuluotainsignaali on liian voimakasta NMEA 2000- verkkoon, joten sitä ei voi jakaa verkkoa pitkin. Jokainen kaikuluotain tarvitsee oman anturin piirtojäljelle. Kuitenkin, kun kaikuluotain, jossa on anturi kytkettynä, liitetään NMEA- väylään se voi jakaa digitaalista (numeerista) syvyystietoa verkon kaikkiin laitteisiin.”NMEA 2000 väylä” (”NMEA 2000 Buss”) tai ”Tietoliikenneväylä” (”Network Buss”)Teknisesti, jokainen fyysisesti asianmukaisesti asennettu tietoverkko ja informaatiota käyttävä kaapeli, on tietoliikenneväylä. Tässä yhteydessä käytämme termiä kuvaamaan valmistajan jo veneeseen asentamaa väylää (kaapelia). Tämä tietoliikenneväylä on asennettu ja toimiva tietoliikennekaapeli, joka kulkee pitkin venettä. Sen on kytketty virtalähteeseen ja asianmukaisesti suljettu (terminoitu). Tällaisessa väylässä on valmiina tietoliikenneportteja eri paikoissa venettä.”Runkokaapeli” ja ”Tietoliikenneportit”Tietoverkko on rakennettu tietoliikenneporteista, joita on pitkin runkokaapelia. Tietoliikenneportit on tehty asentamalla T:n muotoisia liittimiä runkokaapeliin ja liittämällä näyttöyksikkö tai sensori T-liittimen alaosaan. Väylässä voi olla useampia näitä T:n muotoisia liittimiä, joissa on runkokaapeli kytkettynä kummallekin puolelle. Väylän lopussa olevaan T-liittimeen on toiseen päähän kytketty runkokaapeli ja toiseen terminaattoriplugi, kuten alla olevassa kuvassa on esitetty.NMEA 2000- tietoliikenneportti sijaitsee NMEA 2000- väylän päätepisteessä.Kaikki tietoliikenneportit veneesi verkossa saattavat olla varattuja, mutta jos haluat lisätä jotakin verkkoon, tarvitsee lisätä T-liitin. Lisääminen verkkoon on helppoa T-liittimelläTämän T-liittimen avulla voit lisätä laitteen NMEA 2000- väylään ja luoda uuden tietoliikenneportinPehmeä T-liitin on toinen tapa liittää laitteita NMEA 2000- tietoverkkoon. Pehmeä liitin toimii samalla tavalla kuin kova T-liitin. Se on tarkoitettu järjetelmiin joihin kova T-liitin ei mahdu”Suoraviivainen rakenne” (”Linear Architecture” )NMEA 2000 – tietoverkko on suunniteltu suoraviivaiseksi rakenteeksi ja on tärkeää säilyttää tämä lisätessä laitteita ja tietoliikenneportteja. Puhuttaessa lineaarisesta rakenteesta viitataan tapaan, jolla tietoverkon runkokaapeli on asennettu ja tavasta liittää T-liittimiä siihen. Huomioi, että jokaisessa T-liittimessä on yksi naaraspuolinen liitäntä ja kaksi koiraspuolista liitäntää. Tämä tarkoittaa, että voit liittää sen kahdella tapaa. Voit liittää sensorin tai näyttölaitteen T-liittimen alaosaan ja runkokaapelin T-liittimen sivulle (suositus). Voit myös liittää sensorin tai näyttölaitteen T-liittimen sivulle ja runkokaapelin T-liittimen alaosaan. Liitännät sallivat tämän, mutta menetät samalla suoraviivaisen rakenteen, kuten alla oleva kuva esittää.Edellisessä kuvassa on kaksi mahdollista tietoverkkorakennetta. Vasemman puoleinen vaihtoehto säilyttää suoraviivaisen rakenteen, kun taas oikean puoleinen ei. Säilytä aina suoraviivainen rakenne kun asennat NMEA 2000 – tietoverkkoa.Kuvan kummassakin suunnitelmassa on samat komponentit. Kummatkin tietoverkot on suljettu ja kaikki liittimet on mahdollisuus kiinnittää toisiinsa. Vasemmanpuoleinen suunnitelma on helpompi säilyttää ja laajentaa. Voit olla myös varma, että kaksi terminaattoria on runkokaapelin päissä. Oikeanpuoleinen järjestelmä ei ole suoraviivainen eikä siinä ole selkeää loppupäätä. Säilytä aina suoraviivainen rakenne kun muokkaat tietoverkkoa. Varmista, että kiinnität sensorin tai näyttölaitteen T-liittimen alaosaan. T-liittimen sivuille voit liittää toisen T-liittimen, runkokaapelin tai terminaattorin, eikä mitään muuta. Kaikki tässä ohjeessa olevat esimerkki tietoverkkosuunnitelmat ovat tehty käyttämällä suoraviivaista rakennetta.Tietoliikenneportin lisääminen ja uuden laitteen lisääminen NMEA2000 verkkoonVoit lisätä portin mihin tahansa runkokaapelin kohtaan, jossa on liitos. Liitos voi olla runkokaapelin loppupäässä (T- liittimen ja terminaattorin välissä) kahden T-liittimen välissä, T-liittimen ja runkokaapelin jatkokaapelin välissä tai kahden jatkokaapelin välissä. Mihin tahansa haluat lisätä uuden portin, erota liittimet vanhasta liitoksesta ja liitä uusi T-liitin niiden väliin.Jos haluat lisätä portin väylän loppuun (edellinen kuva) poista terminaattori viimeisestä liittimestä. Kiinnitä huolella uusi T-liitin ja liitä terminaattori uuden liittimen päähän. Näin voit lisätä taas uuden laitteen.Huomio:Valmistajien asentamissa tietoverkoissa on valmiina kaksi terminaattoria.Jatkokaapelin lisääminenSaatavilla on eripituisia jatkokaapeleita, joilla voit sijoittaa laitteet ja sensorit haluamaasi kohtaan venettä. Jatkokaapeleissa on koiraspuoleinen liitin ja naaraspuoleinen liitin, joten voit liittää sen mihin tahansa liitokseen tietoverkossa.Esimerkiksi veneessä on ryhmä T-liittimiä keulassa ja ryhmän viimeisestä T-liittimestä lähtee 5m jatkokaapeli ohjauspulpettiin. Jatkokaapelin päässä on toinen ryhmä T-liittimiä ja sieltä jatkokaapeli veneen perään, jossa on lisää T-liittimiä ja laitteita. Suositus on ettei kaapelien pituus ylitä 100 metriä. Voit liittää jatkokaapelin myös laitteen ja T-liittimen väliin. Voit helpommin asentaa laitteen haluttuun paikkaan. Älä käytä yli 5metrin jatkokaapelia laitteen ja runkokaapelin välillä.LowranceNET NMEA 2000 tietoverkon rakentaminenVuonna 2005 venevalmistajat (OEM) alkoivat asentamaan NMEA 2000- tietoverkkoja veneisiin. Jos veneessäsi ei ole valmista verkkoa, sinun pitää asentaa se. Tässä ohjeessa neuvotaan, miten asennat verkon käyttämällä LowranceNET NMEA2000- komponentteja. NMEA 2000 verkon asentaminen ei ole vaikeata. Sinun täytyy ymmärtää muutama perusasia ja voit suunnitella tarpeisiisi sopivan tietoverkon.VirtakytkennätToimiakseen NMEA 2000- tietoverkko tarvitsee kytkeä poiskytkettävään virtalähteeseen (veneen päävirtakytkimen taakse tai paneelissa olevan katkaisijan taakse). NMEA 2000-tietoverkko tarvitsee 12V DC virtaa. Jos veneessä on valmiina NMEA 2000- tietoverkko se on jo kytketty virtalähteeseen. Varmista verkon kytkentä veneen valmistajalta tai myyjältä.• Tietoverkon laajuudella ei ole väliä, eikä sillä kuinka monta laitetta siihen on kytketty verkko tarvitsee aina kytkeä virtalähteeseen.Jos käytät näyttölaitetta ja LGC 2000 GPS- modulia, jotka muodostavat suppean tietoverkon, täytyy sinun kytkeä näyttölaitteen NMEA 2000 Power – virtajohto virtalähteeseen.• Kytke NMEA 2000 virtajohdot aina katkaisijan kautta, jotta voit kytkeä virran pois tietoverkosta.NMEA 2000 Power-virtajohto liitetään katkaisijan taakse. Kytke NMEA 2000 Power-virtajohto vain yhdestä näyttölaitteesta verkkoon.NMEA 2000 -tietoverkossa olevat laitteet kuluttavat koko ajan virtaa, silloin kun tietoverkossa kulkee virta. Niillä ei ole omaa päälle ja pois katkaisijaa. Välttääksesi akun tyhjenemisen varmista, että voit helposti kytkeä virran pois tietoverkosta.Yleisin tapa on kytkeä virtajohdot ohjauspulpetin paneelissa olevaan katkaisijaan tai päävirtakytkimen taakse.Älä koskaan kytke tietoverkkoon virtaa kahdesta tai useammasta laitteesta. NMEA 2000- tietoverkkoon ei saa kytkeä enempää kuin yhden virtalähteen!Jos esimerkiksi kytket GPS – näyttölaitteen ja LGC 2000- modulin tietoverkkoon jossa jo kulkee virta, älä enää kytke laitteen NMEA 2000 Power-virtajohtoa virtalähteeseen.Kaikki sinisillä koskettimilla varustetut Lowrance- näyttölaitteet toimitetaan virtakaapelilla, jossa on kolme johdinnippua. Yksi niistä on NMEA 2000 Power -virtajohto.Näyttölaitteen oman virtajohtimen voi kytkeä suoraan virtalähteeseen. Kuitenkin on mahdollista liittää useita näyttölaitteita yhteen verkkoon. Jos lisäät laitteita muista, että vain YKSI LAITE TUOTTAA VIRRAN VERKKOON. Vaikka kaikki laitteet toimitettaisiin NMEA 2000- virtajohdolla, asennetaan vain yhdestä laitteesta virta verkkoon. Jos kytket virran verkkoon useammasta laitteesta johtimet saattavat ylikuormittua ja aiheuttaa tulipalon!Virran voi kytkeä NMEA 2000- väylään kahdella muullakin tavalla. Ne ovat terminaattori, johon on liitetty virtajohdin ja tietoliikenneportti, johon on kytketty virtajohdin. Moniin valmiiksi asennettuihin tietoverkkoihin on virta kytketty jommalla kummalla tavalla. Jos tietoverkkoon on kytketty virta näin, älä enää kytke näyttölaitteen mukana tulevaa NMEA 2000 Power- virtajohdinta virtalähteeseen!NMEA2000 verkkoon tuodaan virta usein tietoliikenneportin kautta.OEM tehdasasennetut tietoverkot käyttävät yleensä tietoliikenneporttiin liitettyä virtajohdinta. Punainen- ja mustajohdin on kytketty katkaisimen taakse, jotta virta voidaan katkaista väylästä.VAROITUS:Jos kytket virran NMEA 2000-tietoverkkoon useasta laitteesta, voi siihen kytketyt laitteet, tietoverkko ja veneesi kärsiä vaurioita.TerminaattoritToimiakseen oikein NMEA 2000- tietoverkko tulee olla terminoitu (suljettu), joko yhdellä 60ohm tai kahdella 120ohm terminaattorilla. Yleisin tapa on käyttää kahta 120ohm terminaattoria silloin kun verkossa on kolme tai useampia laitteita tai sensoreita. GPS laitteiden mukana tulee pieni plugi, T-liittimen ja jatkokaapelin mukana, johon on painettu 60ohm. Tämä on tarkeä suppeassa tietoverkossa, jossa on vain kaksi laitetta, esim GPS- näyttölaite ja LGC 2000- antennimoduli.Jos veneessäsi on valmiina NMEA 2000- tietoverkko se on jo terminoitu. Terminaattorit tuottavat tarvittavan vastuksen laitteille, jotka kommunikoivat verkossa. Kommunikaatio muodostuu sähköisistä pulsseista, joita laite lähettää.Verkko tarvitsee toimiakseen 60ohm vastuksen, palauttaakseen verkon takaisin alkutilaan signaalin jälkeen, jotta seuraava pulssi voidaan kuulla.• Älä koskaan liitä terminaattoreita toimivaan NMEA 2000- tietoverkkoväylään. Jos verkko toimii, se on jo terminoitu.• Jos käytät kahta 120ohm terminaattoria ne kannattaa kytkeä mahdollisimman etäälle toisistaan verkossa.Uuden laitteen lisääminen toimivaan tietoverkkoonToimivassa tietoverkossa ei tarvitse huolehtia terminaattoreista ja virtakytkennöistä. Lisätään vain uusi T-liitin kuten edellä on kerrottu ja liitetään uusi näyttölaite taisensori verkkoon. Voit asentaa tietoverkon kuten edellä mainitussa esimerkissä, mutta lisäät siihen uuden tietoliikenneportin (jatkokaapelit ja T-liitin saattavat tulla lisättävän laitteen mukana). Voit jatkaa tietoverkon laajennusta lisäämällä tietoliikenneportteja, kunnes verkko sisältää kaiken haluamasi.Laitteiden kytkeminen muihin kuin Perus NMEA2000 komponenteista rakennettuun verkkoonJotkut venevalmistajat asentavat Molex® Micro-C™ liittimistä koostuvia tietoverkkoja. Kuva alla.Esimerkiksi Lowrance valmistaa adapterikaapeleita, joilla yleisimmät laitteet voidaan kytkeä Mirco-C- liittimistä rakennettuun verkkoon.TulevaisuusNMEA 2000 kommunikaatiostandardi ei ole uusi ajatus. Se kehitettiin korvaamaan vanha NMEA 0183 standardi. NMEA 0183 kehittyi vuosien aikana ja se muuttui dramaattisesti. Muutos oli niin dramaattinen, että NMEA 0183- standardin mukaiset laitteet, joita silloin kehitettiin (NMEA 0183 ver.1) eivät ole enää yhteensopivia tämän päivän laitteiden kanssa (NMEA0183 ver.3) . Korjatakseen tämän ja estääkseen samanlaisen tapahtumasta NMEA päätti hyväksyä uuden standardin NMEA 2000 , joka on radikaalisti erilainen kuin vanha 0183. NMEA 2000- laitteet eivät välttämättä kommunikoi NMEA 0183- laitteiden kanssa eikä sitä laitteilta oleteta. Vaan NMEA 2000 on alusta asti suunniteltu yhdenmukaiseksi järjestelmäksi tulevaisuuteen.Kuten alussa sanottiin, kaikki toiminnot ei ole vielä saatavilla. Veneitä varustettuna NMEA 2000- väylillä on vasta alettu valmistamaan, ja monet anturit ja tuotteet jotka tuottavat tietoa verkkoon on vielä kehitteillä eri yhtiöissä kuten Lowrancella.NMEA 2000 on teollisuuden hyväksymä standardi ja kaikki sen tarjoama vahvuus ja monipuolisuus näkyy nopeana kasvuna lähivuosina. On mainittu moottoreiden kyvystä raportoida yksityiskohtaista tietoa toiminnasta verkkoa pitkin. Tämä on yksi suuri etu NMEA 2000 kielessä. Uusi teknologia on vielä kehitysvaiheessa. Vuoden 2006 puoleen väliin mennessä suurin osa moottorivalmistajista tuottavat NMEA 2000 valmiita moottoreita.TUTUSTU TÄSTÄ MARINEKAUPAN NMEA2000 TARVIKKEISIIN

Raymarine karttaplotteritRaymarinen karttaplotterit eli monitoiminäytöt ovat yksi suosituimmista plotterivalinnoista huviveneilijöille. Tähän on monia syitä, mutta tärkeimpiä niistä ovat ne, että Raymarinen monitoiminäytöt ovat helppokäyttöisiä, ne ovat täynnä käytännöllisiä ominaisuuksia sekä ovat erittäin luotettavia. Raymarinen omat testilaboratoriot mahdollistavat laitteiden kuumentamisen, jäädyttämisen, täristämisen ja altistamisen vedelle – Raymarine siis testaa suunnittelemansa laitteet ja niiden osat kattavasti, jolloin sinun ei tarvitse suorittaa testausta. Voit luottaa siihen, että Raymarine-laitteet toimivat kaikissa olosuhteissa.Katso Raymarine-karttaplotterit MarinekaupassaRaymarinen näytöt sopivat useisiin täysin erilaisiin veneisiin.Seuraavassa tarkastellaan joitakin ominaisuuksia, jotka tekevät Raymarinen karttaplottereista suosittuja huviveneilijöiden parissa.Helppokäyttöisyys: Raymarinen karttaplotterit on suunniteltu helppokäyttöisiksi. Vaikka et olisikaan perehtynyt elektronisten merikarttojen käyttöön, opit käyttämään Raymarinen karttaplotteria nopeasti ja helposti. Käyttöliittymä on suoraviivainen ja helposti ymmärrettävä, ja painikkeet ja hallintalaitteet on merkitty selkeästi.Täynnä ominaisuuksia: Vaikka helppokäyttöisyys on tärkeää, veneilijät haluavat myös, että karttaplotterissa on runsaasti ominaisuuksia. Raymarinen karttaplotterit eivät tuota pettymystä tälläkään osa-alueella. Ne tarjoavat kaikki ominaisuudet, joita voit odottaa huippuluokan karttaplotterilta, mukaan lukien GPS-navigointi, kalanetsintäominaisuudet, tutkayhteensopivuus ja paljon muuta.Luotettavuus: Kun olet vesillä, karttaplotterin on oltava luotettava. Sinulla ei ole varaa siihen, että se kaatuu tai jähmettyy, kun tarvitset sitä eniten. Raymarinen karttaplotterit ovat tunnettuja luotettavuudestaan.NAVIONICS-KARTATKaikki Raymarinen karttaplotterit käyttävät Navionics, CMap sekä LightHouse -karttoja. Näistä viimeisin on Raymarinen itse kehittelemä karttasarja, joka tuli markkinoille vuonna 2022. Eniten Raymarinen käyttäjät suosivat kuitenkin edelleen Navionics-karttoja, niiden toimintavarmuuden sekä selkeän ulkonäön vuoksi.Navionics kartat myydään täällä. KAKSI RAYMARINEN MALLISARJAARaymarinen karttaplotteri voidaan tällä hetkellä jakaa kahteen mallisarjaan, AXIOM ja ELEMENT. Näistä kahdesta AXIOM on monipuolisempi, tehokkaampi ja kosketusnäytöllinen. Element-sarja edustaa edullisempaa näppäimillä hallittavaa tuotesarjaa, jonka liitettävyys ei ole niin hyvää luokkaa kuin Axiomeissa. Poistunut Dragonfly-sarja oli luokassaan kaikkein köykäisin ja se toimi ainoastaan karttaplotteri/kaikuluotaimena ilman verkoitusmahdollisuutta. Seuraavassa tarkastelemme näitä kahta mallisarjaa tarkemmin ja selvitämme mitä eroa on Axiom ja Elemen -sarjoilla.Raymarine Axiom -käyttöopasRaymarine Element -käyttöopasRaymarine Element-sarjaRaymarine Element sarjaan kuuluu kahta erilaista plotterimallia; Element HV sekä Element S. Näiden laitteiden ero on niiden sisäänrakennetussa kaikuluotaimessa. Molempien mallisarjojen laitteita hallitaan näppäimillä ja niissä ei ole kosketusnäyttöä missään koossa.Element HV-mallit ovat Hypervision malleja, joka tarkoittaa että niiden kaikuluotain käyttää 1,2 megahertsin kaikuluotainteknologiaa. Tämän teknologian avulla voi kaikuluotaimesta erottaa vaivatta vedenalaiset rakenteet, kasvillisuuden sekä kalat. Kaikuluotaimessa olevat tyypit ovat DownVision, SideVision sekä Realvision. Käyttöjärjestelmä Element HV sarjassa on Raymarinen kevyt Lighthouse Sport OS. Tämä laitemalli on hyvin vahvasti suunnattu kalastajille sen riisutun käyttiksen vuoksi. Kevyen käyttöliittymän lisäksi se on helposti opittava. Raymarine Element sarjan laitteet myydään lähes poikkeuksetta anturin kanssa, sillä ilman kaikua ostettaessa kannattaa ostaa muuten identtinen S-sarjalainen sen edullisemman hinnan vuoksi.Raymarine Element sarjan laitteita löytyy kolmessa eri koossa. 7″, 9″ ja 12″.Raymarine Element sarjan S-mallit ovat kuten HV-mallit, mutta huomattavasti kevyemmällä kaikuluotaimella varustettuja. Raymarine Element S-laitteet ovat edullisia karttaplottereita, joihin saa halutessaan perinteisen kaikuluotaimen kiinni. Näihin laitteeisiin sopivat kaikuanturit ovat CPT-S -tuoteperhettä.Raymarine AXIOM -sarjaRaymarinen lasisella kosketusnäytöllä varustetut monitoiminäytöt ovat erittäin monipuolisia laitteita, jotka voi linkittää lähes kaikkien lisävarusteiden kanssa. Sen Lighthouse 3 käyttöjärjestelmä on erittäin nopea sekä monipuolinen. Raymarine Axiom -sarjaa löytyy sekä sisäänrakennetulla kaikuluotaimella sekä ilman. Axiom sarjan laitteita löytyy neljässä eri kokoluokassa; 7″, 9″, 12″ sekä 16″. Seitsemän ja yhdeksän tuuman näytöillä näytön resoluutio on 800 x 480 WVGA kun taas 12 tuuman näytössä se on 1280 x 800 WXGA (HD) IPS.Raymarine Axiom-sarja laitteden näytöt ovat lasia.Kaikuluotaimet Raymarine Axiom näytöissäAxiom laitteet jakautuvat kaikuluotaimien avulla kolmeen eri ryhmään. Löytyy laitteita, joissa ei ole kaikua ollenkaan, laitteita joissa on DownVision (DV) -kaiku sekä laitteita, joissa on RealVision kaiku.Downvision kaiku:DownVisionTM tarjoaa valokuvamaisen näkymän veneesi alla olevasta maailmasta ja mahdollistaa pohjarakenteiden ja kohdekalojen samanaikaisen katselun erittäin korkealla erotuskyvyllä. Perinteisistä yhtä taajuutta kullakin kaikupulssilla lähettävistä kaikuluotaimista poiketen CHIRP-teknologiaa hyödyntävä kaiku lähettää kunkin pulssin aikana erittäin laajan spektrin eri taajuuksisia signaaleja, joiden ansiosta vastaanotetuista kaikusignaaleista muodostettava vedenalaista maailmaa esittävä kuva on hämmästyttävän valokuvamainen.RealVision kaiku:RealVision 3D -kaikuluotain edustaa teknologiaa, jota kalastajat ovat toivoneet alusta alkaen – kykyä nähdä, mitä aluksen alla, takana ja sivuilla on, samanaikaisesti ja kolmiulotteisesti.RealVision-kaikukuva antaa selkeän kuvan veneen alla ja sivuilla olevista kohteista.Kaikki Raymarinen karttaplotterimallit (malli, näytön koko, kaikuluotain)Raymarine Element 7 S - 7″ - kevyt CHIRPRaymarine Element 7 HV - 7″ - Tarkka 1,2 MHzRaymarine Element 9 S - 9″ - kevyt CHIRPRaymarine Element 9 HV - 9″ - Tarkka 1,2 MHzRaymarine Element 12 S - 12″ - kevyt CHIRPRaymarine Element 12 HV - 12″ - Tarkka 1,2 MHzRaymarine Axiom 7 - 7″ - kosketusnäyttö - Ei kaikuaRaymarine Axiom 7 DV - 7″ - kosketusnäyttö - ValokuvamainenRaymarine Axiom 9 - 9″ - kosketusnäyttö - Ei kaikuaRaymarine Axiom 9 RV - 9″ - kosketusnäyttö - Tarkka 3DRaymarine Axiom 12 - 12″ - kosketusnäyttö - Ei kaikuaRaymarine Axiom 12 RV - 12″ - kosketusnäyttö - Tarkka 3D

Mies yli laidan -tilanne on aina vakava. Sitä kannattaa harjoitella etukäteen hyvällä säällä, koska myrskyssä, pimeässä tai sumussa ei harjoituksiin enää jää aikaa.Pienveneestä veteen joutunut kannattaa aina auttaa takaisin veneen perästä, koska sivusta autettaessa vene saattaa kaatua. Veneeseen kiinnitetty köysilenkki helpottaa nostamista. Etukäteen kannattaa myös harjoitella veneen kaatumista. Mikäli veneessä on uimaportaat, kannattaa auttaminen tehdä niiden avulla. Portaiden on ulotuttava noin puoli metriä veden alle. Niiden on oltava myös sellaiset, että ne saa käännetyksi täyteen pituuteensa myös vedestä.TUTUSTU MARINEKAUPAN PELASTURENGASVALIKOIMAANYleinen toimintaPelastusoperaatiossa on useinkin kyse vain muutamista minuuteista. Hyvin harjoiteltu pelastaminen sujuu seuraavaan tapaan:Se, joka havaitsee ensimmäisenä onnettomuuden huutaa kovaa ”Mies yli laidan!” Silloin tarvitaan kaikkien veneessä olevien apua.Veteen heitetään pelastusrengas, vaikka pudonneella olisikin yllään pelastusliivit.Veteen joutunutta pidetään koko ajan silmällä. Navigoinnista huolehtiva voi lisäksi katsoa kompassista ajetun suunnan ja merkitä kellonajan muistiin siltä varalta, että veteen pudonnut katoaisi näkyvistä.Mikäli liikkeellä ollaan purjeveneellä, käynnistetään moottori, noustaan tuuleen, lasketaan purjeet, käännytään ja ajetaan hädänalaisen luokse siten, että vene on poikittain tuuleen ja pelastettava on veneen suojan puolella. Annetaan veneen ajelehtia pelastettavaa kohti ja käytetään potkuria vain sen verran, että pelastettavasta voidaan saada ote veneen keskikohdasta.Tiukkojen sääntöjen laatiminen hätätilanteen varalle on vaikeaa, mutta yleensä on varmempi olla tuulen yläpuolella kuin sen alla. Silloin ei ole vaaraa, että pelastaja ajelehtisi pois pelastettavasta. Toisaalta, jos aallokko on korkea, voi tuulen yläpuolella oleva vene kolhia vedessä olevaa. Toimi siis tilanteen mukaan. Tärkeintä on päästä mahdollisimman lähelle pelastettavaa. Lapsen pudottua yli laidan on aikuisen aina hypättävä perään mukanaan pelastusrengas – mutta jonkun on jäätävä myös veneeseen.Baltic laatimat ohjeet Rescue Slingin käyttöönVene kaatuuPysyttele veneessä kiinni.Heitä kiinnipitoköysi kumollaan olevan veneen yli.Älä päästä airoja karkuun.Yritä päästä vesilastissa olevaan veneeseen perän kautta.Vene uppoaaJaa kaikki kelluntavälineet, myös airot, pohjalaudat, kelluvat kapokkityynytPysyttele yhdessä muiden kanssa, ui heidän kanssaan lähimpään rantaan tai lähetä paras uimari apua hakemaan.Auta heikoimpia.Anna hätämerkkejä.Harjoittele mies yli laidan -tilanteita kesällä ja rauhallisissa oloissa!Hätälähettimet ja hätäkutsutOn olemassa hätälähettimiä, jotka auttavat veneestä pudonneen löytämistä. Osa lähettimistä on sellaisia, että ne lähettävät hätäkutsun viranomaisille.Hätälähettimiin voit tutustua täällä: Hätälähettimet – MarinekauppaHätäkutsun lähettämiseen käytetään merellä digitaaliselektiivikutsua (eli DSC). Se on kutsujen lähettämiseen ja vastaanottamiseen tarkoitettu menetelmä, jolla voidaan kutsua tiettyä yhtä vasta-asemaa, jollakin tietyllä alueella olevia asemia tai kaikkia kuuluvuusalueella olevia asemia. Huviveneissä DSC-laitteina toimii yleensä VHF-radio, johon on liitetty DSC-toiminto. DSC-laitteissa on ns. ”Distress”-painike, jota painamalla voidaan muodostaa hätäsanoma. Hätäsanoma sisältää seuraavat tiedot; Aluksen sijainti, hädän laatu sekä lähetelaji. Osassa laitteissa lähetetään määrittelemätön hätäsanoma, jossa näkyy aluksen meriradionumero sekä sijainti, jos laite on kytketty sijaintitietoa jakavaan verkkoon tai laitteeseen.VHF-radiot löytyvät täältä Meri VHF – Marinekauppa.comLÄHDE: Veneilyn aapinen | Finnboat Venealan keskusliitto ry, Tietoverkkolaboratorio – TKK

Antifouling-maalit eli myrkkymaalitKATSO VERKKOKAUPASTA MARINEKAUPAN ANTIFOULING-MAALITMarkkinoilla on monia erilaisia antifouling-maaleja, joista jokaisella on omat ainutlaatuiset hyvät ja huonot puolensa. Antifouling-maali on tärkeä väline vesikasvien ja -eläinten kasvun estämisessä veneiden pohjissa ja muilla vedenalaisilla pinnoilla. Vaikka näiden tuotteiden käytössä on joitakin haittoja, ne tarjoavat kaiken kaikkiaan merkittäviä etuja veneen suorituskyvyn kannalta. Antifouling-maalien käytön ympäristöhaitoista keskustellaan nykyään paljon ja suurimpina aiheina näissä keskusteluissa on yleensä maalista leviävien haitallisten aineiden vaikutus vedenalaiseen ympäristöön sekä antifouling-maalien vaikutus veneenpohjan puhtauteen ja siitä aiheutuva pienempi polttoaineenkulutus.Erilaisia antifouling-maalejaKuparipohjaiset antifouling-maalit: Nämä ovat tehokkain ja yleisin antifouling-maalityyppi, sillä ne tappavat levät ja muut merikasvustot kosketuksesta. Ne voivat kuitenkin olla myrkyllisiä merieläimille, ja ne voivat myös huuhtoutua veteen, mikä aiheuttaa ympäristöongelmia.Silikonia sisältävät antifouling-maalit: Nämä maalit eivät ole välttämättä yhtä tehokkaita kuin kuparipohjaiset maalit, mutta ne ovat paljon turvallisempia ympäristön kannalta. Ne toimivat vapauttamatta myrkkyjä, jotka estävät meren kasvua, mutta nämä myrkyt voivat silti olla haitallisia meren eliöille. Silikoni tekee pinnasta liukkaan, johon eliöt eivät tartu niin helposti.Sol-Gel -tekniikkaan perustuvat antifouling-maalit, jotka ovat myrkyttömiä. Näiden maalien toiminta perustuu kovaan pintaan, josta kiinnittynyt eliöstö on helpompi harjata pois erikoisharjoilla.Miten valita oikea myrkkymaali veneeseesi?Markkinoilla on monia erilaisia antifouling-maaleja, ja voi olla vaikea tietää, mikä niistä sopii veneeseesi. Seuraavassa on muutamia asioita, jotka kannattaa ottaa huomioon, kun valitset antifouling-maalia.1. Veneesi tyyppi: Eri veneet vaativat erityyppisiä antifouling-maaleja. Esimerkiksi kilpaveneet tarvitsevat erittäin kovaa maalia, jonka avulla ne voivat liikkua vedessä nopeasti, kun taas huviveneet tarvitsevat maalia, joka on kestävä ja pitkäikäinen. Hitaissa veneissä ja purjeveneissä käytetään useimmiten pehmeää maalia, jonka toiminta perustuu maalin hitaaseen liukenemiseen pinnalta.2. Ympäristö, jossa veneilet: Jos asut alueella, jossa on suolavettä, tarvitset erityyppistä antifouling-maalia, kuin jos asut alueella, jossa on makeaa vettä. Järvialueilla ei myrkyllisiä antifouling-maaleja saa käyttää lainkaan, vaan käytössä on tarvittaessa ns. eco-maalit. Yleisenä käytäntönä on, että järvialueilla veneiden pohjiin ei maalata lainkaan antifouling-maalia.3. Merkki: Markkinoilla on monia eri antifouling-maalimerkkejä. Voit tehdä hieman tutkimusta selvittääksesi, mitkä merkit ovat suosituimpia omalla alueellasi, esimerkiksi venekerhossasi. Luultavasti kyseinen maali on valittu sinne, koska se toimii hyvin alueen vesistössä.4. Maalauskohde: Onko kyseessä paikkausmaalaaminen vai maalaatko veneen pohjan kokonaan uudelleen. Tärkein muistettava sääntö on, että pehmeämmän maalin päälle ei tule maalta kovempaa maalia. Se ei tule pysymään kiinni pohjassa koko kautta. Huomioitavaa on myös että alumiiniveneissä ei tule käyttää kuparipohjaisia maaleja, sille ne syövyttävät alumiinista runkoa ajan kuluessa. Maalimerkeistä Trilux on ainoa, joka ilmoittaa myös kuparipohjaisen maalin sopivan alumiiniveneisiin. Pohjalle tarvitaan kuitenkin monta kerrosta primeria ennen antifoulingin levittämistä.Käsittelemätön veneenpohja merialueella.Pohjan maalaamisen eri vaiheetVanhan myrkkymaalin poistaminenAina vanhaa maalia ei poisteta veneen pohjasta ennen myrkkymaalausta. Yleisin tapa on, että vanhan maalikerroksen päälle maalataan uusi kerros maalia. Näin tehdessä tulee muistaa, että pehmeän maalin päälle ei voi maalata kovempaa maalia, sillä se ei tule pysymään kiinni. Myrkkymaalit voidaan jaotella karkeasti kolmeen luokkaan kovuuden mukaan: pehmeät, itsekiillottuvat sekä kovat maalit. Uusi maalikerros maalataan yleensä joka kevät. Vähintään kuitenkin joka toinen vuosi.Jos olet päättänyt poistaa vanhan maalin, niin siihen on olemassa erilaisia keinoja/apuvälineitä.Maalipinnan pehmentämiseen voi käyttää maalinpoistoaineita. Nämä tuotteet ovat nopeasti haihtuvia, joten niiden levittämisen jälkeen kannattaa käsitellylle pinnalle levittää alumiinifolio estämään liian nopeaa haihtumista. Maalinpoistoaine vaikuttaa noi 15-30 minuutissa, jonka jälkeen pinta on raaputettavissa tai kaavittavissa esimerkiksi lastalla. Maalinpoistoaineet saattavat vahingoittaa esimerkiksi ABS-muovia, joten niiden kanssa tulee toimia varovasti.Vanha antifouling-maali on mahdollista myös hio pois märkähiontana. Märkähiomapaperin on hyvä olla karkeaa. Varo vahingoittamasta veneen pintaa hioessasi pohjaa.HUOM! Älä koskaan hio antifouling-maali kuivahiontana, että myrkylliset pölyhiukkaset eivät pääse sinun tai lähettyvillä olevien keuhkoihin. Käytä aina suojavarusteita antifouling-maalien kanssa toimiessasi. Älä käytä kuumailmapuhallinta, koska sen käyttö voi vapauttaa myrkyllisiä höyryjä maalista.Pinnan puhdistaminenMaalataan uutta kerrosta vanhan maalipinnan päälle tai käsitellylle pinnalle, tulee pinta aina puhdistaa kunnolla ennen maalaamista. Pinta tulee puhdistaa liasta, öljystä ja rasvoista ennen maalaamista. Thinneri sopii erinomaisesti tähän tarkoitukseen. Muista käyttää suojavarusteita thinneriä käyttäessäsi.Täytä mahdolliset halkeamat ja lovet fillerillä, kun olet puhdistanut pinnan. Huomioi että filleri on soveltuvaa vesilinjan alapuolelle.Veneenpohja maalataan yleensä viimeistään kun ylimaalattuja kerroksia on kertynyt liikaa.Pinnan hionta sopivaan karkeuteenPuhdistettu pintaa pitää hio vielä oikeaan karkeuteen, jos pohja on puhdistettu primer- ja myrkkymaalista kokonaan.Gelcoat-pinta hiotaan 150-180 kuivahiomapaperin karkeudella ennen primerin levittämistä.Primer-maalia ei tulisi joutua hiomaan, sillä ensimmäinen antifouling-maalikerros levitetään viimeisen 2K primer-kerroksen ollessa vielä nihkeä.Vanhan kovan antifoulingin päälle muodostuu kauden lopulla huokoinen kalvo, joka tulee hio pois märkähiontana ennen uuden maalikerroksen maalaamista.Älä koskaan kuivahio antifouling-maalia!KATSO MARINEKAUPAN VENEENHIONTAVÄLINEETAntifouling-maalin levittäminen veneen pohjaanJos ylimaalataan vanhaa pehmeää huonokuntoista maalia, suositellaan pintaan levitettävän yksi kerros 1-komponenttista primer-maalia. Myös antifouling-maalin tyyppiä vaihdettaessa suositellaa pintaan 1-primeri.Maalaaminen siveltimellä. Sivellin on monikäyttöinen ja edullinen tapa maalata veneenpohja. Se on paras vaihtoehto epätasaiselle pinnalle. Käytä mahdollisimman leveää pensseliä, jotta työ valmistuu nopeammin. Käytä maalaamisessa aina ristiinvetomenetelmää, jolloin maali levittyy parhaiten. Sivellin tulisi pestä noin 30min käytön jälkeen sillä maali kuivuu myös käytön aikana siveltimeen.Maalaaminen telalla. Tela on nopea maalausmenetelmä, sillä ne soveltuvat hyvin laajojen alueiden maalaamiseen. Sileimmän pinnan saat vaahtomuoviteloilla. Nopeinta maalaaminen on taas mohairtelalla. Jos maalaamisessa käytetään ohenninta, niin vaahtomuovitelan käyttäminen ei ole mahdollista, sillä se ei kestä liuotinta ja sulaa hiljalleen maalin sekaan. Antifouling-maaleja ei yleisesti suositella ohennettavan.Jos ylimaalataan vanhaa antifouling-maalia, maalataan yleensä 1 kerros maalia.Jos maalataan kokonaan puhdistettua pohjaa, levitetään pohjaan 3-5 kerrosta 2-k primeria, yksi kerros 1-k primeria tartunnaksia ja kaksi kerrosta antifouling-maalia. Katso primer-maalin ohennusohjeet purkin kyljestä.KATSO MARINEKAUPAN MAALAUSVÄLINEETKATSO MARINEKAUPAN ANTIFOULING-MAALIT