B&G

NAC-2-autopilottitietokone on Simrad-autopilottijärjestelmän aivot. Siinä on tarvittava elektroniikka hydraulisen ohjauspumpun tai mekaanisen ohjaimen käyttämiseen sekä käyttöliittymä muille komponenteille, kuten ohjausantureille ja peräsinkulma-antureille. NAC-2 on suunniteltu enintään kymmenen metrin (35 jalan) pituisille aluksille ja se voi käyttää matalavirtaisia pumppuja, mekaanisia ohjaimia ja solenoidiventtiileitä (8 ampeerin jatkuva teho ja 16 ampeerin huipputeho). PääominaisuudetSimrad Continuum -ohjaustekniikkaan perustuva luotettava autopilotti Suositellaan enintään 10 metrin (35 jalan) pituisille veneille Jatkuva teho 8 ampeeria, huipputeho 16 ampeeria Kytkimen ulostulo (enintään 3 ampeeria) Yhteensopiva matalavirtaisten työpumppujen, mekaanisten ohjainten, hydraulisten lineaaristen työyksiköiden ja solenoidiventtiilien kanssa Virtuaalinen peräsinkulma-anturi helpottaa asennusta perämoottorilla (ulko- tai sisäperämoottori) varustettuihin veneisiin Tukee Simrad RF25-peräsinkulma-antureita Plug and play-liittimet helpottavat asennusta NMEA 2000® -liitäntä kulkusuunta-antureille, peräsinkulma-antureille, erillisille autopilotin ohjaintauluille ja monitoiminäytöille Simrad Continuum -ohjaustekniikkaJokainen Simrad-ohjausinnovaatio perustuu yli kuudenkymmenen vuoden kokemukseen autopilottien kehittämisestä. Tämä kehitystyö jatkuu edelleen Simrad Yachtingin autopilottien tutkimuskeskuksessa Norjassa. Tämän kehitystyön tulos on esimerkiksi Continuum-algoritmi, joka on Simrad-ohjaustekniikkaa ohjaava ohjelmisto. Continuum tuo vuosien tutkimustyön tulokset ja vesillä liikkumisen kokemukset ruoriin. Se on älykäs pilotti, jolle ohjaus voidaan uskoa. VakiotehoNAC-2-autopilottitietokonetta suositellaan enintään 10 metrin (35 jalan) pituisiin veneisiin. Sen jatkuva teho on jopa 8 ampeeria ja huipputeho 16 ampeeria. Siinä on myös kytkimen ulostulo. Se soveltuu matalavirtaisten työpumppujen, kuten Simrad RPU80:n, mekaanisten ohjainten, kuten Simrad SD10:n, hydraulisten lineaaristen työyksiköiden, kuten HLD350-sarjan, ja solenoidiventtiilien ohjaamiseen. Virtual Rudder Feedback (virtuaalinen peräsinkulma-anturi)Simrad Virtual Rudder Feedback (virtuaalinen peräsinkulma-anturi) -tekniikka poistaa erillisen peräsinkulma-anturin tarpeen perämoottorilla (ulko- tai sisäperämoottori) varustetuissa veneissä. Tämä pienentää autopilottijärjestelmän kokonaiskustannuksia ja yksinkertaistaa sitä. Se on ihanteellinen kohteissa, joissa kulma-anturia ei voida käyttää mekaanisten rajoitusten vuoksi. Peräsinkulma-anturitPeräsinkulma-anturit kiinnitetään peräsimeen mekaanisesti ja ne ilmoittavat jatkuvasti peräsimen asennon autopilottitietokoneelle. Näin Simrad Continuum -ohjausalgoritmi voi tehdä parhaat mahdolliset ohjausratkaisut. Näitä antureita käytetään tavallisesti sisäperämoottorilla varustetuissa veneissä, suuremmissa aluksissa ja erikoiskohteissa, joissa ei voi käyttää virtuaalista peräsinkulma-anturia. NAC-2 tukee SimNet- tai NMEA 2000® -yhdistettyjä Simrad RF25 -kulma-antureita ja resistiivisiä peräsinkulma-antureita. Helppo asentaaPlug and play-liittimet helpottavat asennusta ja minimoivat autopilottijärjestelmän asennuksessa tarvittavat johdotukset. Alan standardien mukainen NMEA 2000® -kytkentä mahdollistaa ohjausantureiden, peräsinkulma-antureiden, autopilotin ohjaintaulujen ja monitoiminäyttöjen helpon kytkennän mihin tahansa veneessä. Precision-9-kompassi tuottaa tarkan ohjaussuunnan ja kääntönopeuden Simrad:n autopilotti-, tutka- ja navigointijärjestelmiin NMEA 2000® -yhteyden kautta. Sisäiset puolijohdeanturit mittaavat jatkuvasti liikettä ja suuntaa yhdeksällä akselilla. Näin Precision-9 tuottaa tiedot rullauksesta, pituuskallistuksesta ja vaakasuorasta siirtymästä yhteensopivaan laitteeseen. Helposti säädettävä teline ja yhden kaapelin liitäntä tekevät asentamisesta yksinkertaista mihin tahansa veneeseen, mukaan lukien mastoon asennus soveltuvissa teräsrunkoisissa veneissä. Pääominaisuudet Ohjaussuunta, kääntönopeus (ROT), rullaus, pituuskallistus ja vaakasuora siirtymä NMEA 2000® -verkon kautta Tarkka ja luotettava puolijohdeanturitekniikka Ohjaussuunnan tarkkuus ±2° kalibroinnin jälkeen Helposti säädettävä teline voidaan asentaa laipioon tai mastoon IPX7-vesitiivis ulkoista mastoasennusta varten teräsrunkoisiin aluksiin Helppo asennus – yksi NMEA 2000® -liitäntä Yksi kompakti anturi mittaa ohjaussuuntaa, kääntönopeutta, rullausta, pituuskallistusta ja vaakasuoraa siirtymää Luotettava puolijohdeanturitekniikka – ei liikkuvia osia Helppo ja edullinen asennus Soveltuu useimpiin runkotyyppeihin, mukaan lukien mastoasennus teräsrunkoisiin aluksiin NMEA 2000® – ohjaussuunta- ja kääntönopeustiedotSimrad Precision-9 -kompassi tuottaa NMEA 2000® -verkon avulla seuraavat: ohjaussuunta, kääntönopeus (ROT), rullaus, pituuskallistus ja vaakasuora siirtymä liitettyihin laitteisiin, joihin lukeutuvat autopilotti-, tutka-, luotain-, monitoiminäyttö- ja muut navigointijärjestelmät. PuolijohdeanturitekniikkaPrecision-9-kompassissa on käytetty edistyksellistä, MEMS-tekniikkaan perustuvaa puolijohdeanturijärjestelmää. Tämä erittäin tarkka järjestelmä mittaa liikettä yhdeksällä akselilla: ohjaussuunta, mastontyvi, trimmaus, rullaus, pituuskallistus, kallistus, aallokko, keinuminen ja vaakasuora siirtymä. Näistä yhdeksästä akselista saatavia tietoja käytetään laskemaan tarkin mahdollinen ohjaussuunta ja kääntönopeus, ja samalla voidaan välttää tavanomaisten magneettisten hyrräkompassien rajoitukset ja sen sijaan tuottaa ohjaussuunta, jonka tarkkuus on ±2 astetta kalibroinnin jälkeen. Kiinnitys miltei mihin tahansaHelposti säädettävän telineen ansiosta Precision-9-kompassi voidaan asentaa mihin tahansa veneeseen, miltei mihin tahansa sijaintiin. Kompassi voidaan asentaa myös suoraan mille tahansa tasaiselle alustalle. Lisäksi kompassi on IPX7-vesitiivis, jonka ansiosta se voidaan asentaa ulkoisesti mastoon teräsrunkoisissa veneissä. Näin voidaan välttää magneettiset häiriöt. Asennusta helpottaa lisäksi NMEA 2000® -liitettävyys – yksi kaapeli sekä virran- että tiedonsiirtoa varten.

B&G:n hydraulinen RAM. Suuritehoinen: tehokkaat käyttöyksiköt maksimaaliseen tehoon pienellä kulutuksella. Ram työyksikkö mahdollistaa Power Steer tilan, jos manuaalisessa ohjauksessa on vika. T3 työyksikössä on erillinen hydraulinen pumppu helpompaa asennusta varten. Veneen uppouma: 16-36 ton Mitat: 101 x 537 mm Rakenne: Alumiini Käyttöjännite: 24 V Keskimääräinen virrankulutus: 2-4A Maksimi virtapiikki: 17A Työntövoima: max 1062 kg Liike: max 305 mm Kiinnitysetäisyys: 257 mm vääntövarressa Vääntömomentti: max 2688 Nm

Kiinteä autopilotin kauko-ohjain, jota käytetään B&G Triton- ja monitoiminäyttöjen kanssa.B&G Triton² autopilotin hallintalaite on yksinkertainen näppäimistö joka sopii kaikkiin NMEA2000 verkon Simrad ja B&G autopilotteihin. Se voidaan asentaa toiseksi hallintalaitteeksi normaalin kaukohallintapaneelin lisäksi, tai sellaisenaan IS42 tai Triton2 näyttöjen kanssaIntuitiiviseen Triton -autopilottiohjaimeen ja tarvittaviin tietokoneisiin ja työyksiköihin liitettynä Triton muodostaa itsenäisen autopilotin, joka on myös integroitavissa huomattavasti laajempiin elektronisiin järjestelmiin.

Simrad NAC-3 sarjan autopilotti yli 10 metrisiin veneisiin. NAC-3-autopilottitietokone on Simrad-autopilottijärjestelmän aivot. Siinä on tarvittava elektroniikka hydraulisen ohjauspumpun tai mekaanisen ohjaimen käyttämiseen sekä käyttöliittymä muille komponenteille, kuten ohjausantureille ja peräsinkulma-antureille. NAC-3 on suunniteltu vähintään kymmenen metrin (35 jalan) pituisille aluksille ja se voi käyttää korkeavirtaisia pumppuja, mekaanisia ohjaimia ja solenoidiventtiileitä (30 ampeerin jatkuva teho ja 50 ampeerin huipputeho). Pääominaisuudet Simrad Continuum -ohjaustekniikkaan perustuva luotettava autopilotti Suositellaan yli 10 metrin (35 jalan) pituisille veneille Jatkuva teho 30 ampeeria ja huipputeho 50 ampeeria Kytkimen ulostulo (enintään 3 ampeeria) Yhteensopiva korkeavirtaisten työpumppujen, mekaanisten ohjainten, hydraulisten lineaaristen työyksiköiden ja solenoidiventtiilien kanssa Virtuaalinen peräsinkulma-anturi helpottaa asennusta perämoottorilla (ulko- tai sisäperämoottori) varustettuihin veneisiin Tukee Simrad RF25- ja RF300-peräsinkulma-antureita NMEA 2000® -liitäntä kulkusuunta-antureille, peräsinkulma-antureille, erillisille autopilotin ohjaintauluille ja monitoiminäytöille NMEA 0183® -tulo Simrad Continuum -ohjaustekniikkaJokainen Simrad-ohjausinnovaatio perustuu yli kuudenkymmenen vuoden kokemukseen autopilottien kehittämisestä. Tämä kehitystyö jatkuu edelleen Simrad Yachtingin autopilottien tutkimuskeskuksessa Norjassa. Tämän kehitystyön tulos on esimerkiksi Continuum-algoritmi, joka on Simrad-ohjaustekniikkaa ohjaava ohjelmisto. Continuum tuo vuosien tutkimustyön tulokset ja vesillä liikkumisen kokemukset ruoriin. Se on älykäs pilotti, jolle ohjaus voidaan uskoa. Hyvä tehoNAC-3-autopilottitietokonetta suositellaan yli 10 metrin (35 jalan) pituisiin veneisiin. Sen jatkuva teho on jopa 30 ampeeria ja huipputeho 50 ampeeria. Siinä on myös kytkimen ulostulo. Se soveltuu korkeavirtaisten työpumppujen, kuten Simrad RPU160:n ja RPU300:n, mekaanisten ohjainten, kuten Simrad DD15:n, hydraulisten lineaaristen työyksiköiden, kuten HLD2000-sarjan, ja solenoidiventtiilien ohjaamiseen. Virtual Rudder Feedback (virtuaalinen peräsinkulma-anturi)Simrad Virtual Rudder Feedback (virtuaalinen peräsinkulma-anturi) -tekniikka poistaa erillisen peräsinkulma-anturin tarpeen perämoottorilla (ulko- tai sisäperämoottori) varustetuissa veneissä. Tämä pienentää autopilottijärjestelmän kokonaiskustannuksia ja yksinkertaistaa sitä. Se on ihanteellinen kohteissa, joissa kulma-anturia ei voida käyttää mekaanisten rajoitusten vuoksi. Peräsinkulma-anturitPeräsinkulma-anturit kiinnitetään peräsimeen mekaanisesti ja ne ilmoittavat jatkuvasti peräsimen asennon autopilottitietokoneelle. Näin Simrad Continuum -ohjausalgoritmi voi tehdä parhaat mahdolliset ohjausratkaisut. Näitä antureita käytetään tavallisesti sisäperämoottorilla varustetuissa veneissä, suuremmissa aluksissa ja erikoiskohteissa, joissa ei voi käyttää virtuaalista peräsinkulma-anturia. NAC-3 tukee SimNet- tai NMEA 2000® -yhdistettyjä Simrad RF25 -kulma-antureita ja peräsinkulma-antureita, joissa on vaihteleva taajuusteho, kuten Simrad RF300. Helppo asentaaAlan standardien mukainen NMEA 2000® -kytkentä ja NMEA 0183® -tulo mahdollistavat ohjausantureiden, peräsinkulma-antureiden, autopilotin ohjaintaulujen ja monitoiminäyttöjen helpon kytkennän mihin tahansa veneessä. Precision 9 kompassiPrecision-9-kompassi tuottaa tarkan ohjaussuunnan ja kääntönopeuden Simrad:n autopilotti-, tutka- ja navigointijärjestelmiin NMEA 2000® -yhteyden kautta. Sisäiset puolijohdeanturit mittaavat jatkuvasti liikettä ja suuntaa yhdeksällä akselilla. Näin Precision-9 tuottaa tiedot rullauksesta, pituuskallistuksesta ja vaakasuorasta siirtymästä yhteensopivaan laitteeseen. Helposti säädettävä teline ja yhden kaapelin liitäntä tekevät asentamisesta yksinkertaista mihin tahansa veneeseen, mukaan lukien mastoon asennus soveltuvissa teräsrunkoisissa veneissä. Pääominaisuudet Ohjaussuunta, kääntönopeus (ROT), rullaus, pituuskallistus ja vaakasuora siirtymä NMEA 2000® -verkon kautta Tarkka ja luotettava puolijohdeanturitekniikka Ohjaussuunnan tarkkuus ±2° kalibroinnin jälkeen Helposti säädettävä teline voidaan asentaa laipioon tai mastoon IPX7-vesitiivis ulkoista mastoasennusta varten teräsrunkoisiin aluksiin Helppo asennus – yksi NMEA 2000® -liitäntä Yksi kompakti anturi mittaa ohjaussuuntaa, kääntönopeutta, rullausta, pituuskallistusta ja vaakasuoraa siirtymää Luotettava puolijohdeanturitekniikka – ei liikkuvia osia Helppo ja edullinen asennus Soveltuu useimpiin runkotyyppeihin, mukaan lukien mastoasennus teräsrunkoisiin aluksiin NMEA 2000® – ohjaussuunta- ja kääntönopeustiedotSimrad Precision-9 -kompassi tuottaa NMEA 2000® -verkon avulla seuraavat: ohjaussuunta, kääntönopeus (ROT), rullaus, pituuskallistus ja vaakasuora siirtymä liitettyihin laitteisiin, joihin lukeutuvat autopilotti-, tutka-, luotain-, monitoiminäyttö- ja muut navigointijärjestelmät. PuolijohdeanturitekniikkaPrecision-9-kompassissa on käytetty edistyksellistä, MEMS-tekniikkaan perustuvaa puolijohdeanturijärjestelmää. Tämä erittäin tarkka järjestelmä mittaa liikettä yhdeksällä akselilla: ohjaussuunta, mastontyvi, trimmaus, rullaus, pituuskallistus, kallistus, aallokko, keinuminen ja vaakasuora siirtymä. Näistä yhdeksästä akselista saatavia tietoja käytetään laskemaan tarkin mahdollinen ohjaussuunta ja kääntönopeus, ja samalla voidaan välttää tavanomaisten magneettisten hyrräkompassien rajoitukset ja sen sijaan tuottaa ohjaussuunta, jonka tarkkuus on ±2 astetta kalibroinnin jälkeen. Kiinnitys miltei mihin tahansaHelposti säädettävän telineen ansiosta Precision-9-kompassi voidaan asentaa mihin tahansa veneeseen, miltei mihin tahansa sijaintiin. Kompassi voidaan asentaa myös suoraan mille tahansa tasaiselle alustalle. Lisäksi kompassi on IPX7-vesitiivis, jonka ansiosta se voidaan asentaa ulkoisesti mastoon teräsrunkoisissa veneissä. Näin voidaan välttää magneettiset häiriöt. Asennusta helpottaa lisäksi NMEA 2000® -liitettävyys – yksi kaapeli sekä virran- että tiedonsiirtoa varten.

Moottoriveneisiin suunniteltu hydraulinen Reactor 40 -automaattiohjaus toimii oikeana kätenäsi, jotta voit keskittyä nauttimaan veneilystä.Tämä Reactor 40 -peruspaketti on täydellinen kumppani hydraulisesti ohjatulle järjestelmälle.Siinä on kiinteä 9-akselinen AHRS, joten sen voi kiinnittää lähes mihin tahansa.Tämä automaattiohjaus pitää sinut kurssilla kovassakin merenkäynnissä reagoimalla meriolosuhteisiin.Kalibrointi sujuu nopeasti ja helposti. Juuri sitä tarkoittaa The Power of Simple.Voit hallita automaattiohjausta kaikkialla veneessä yhdessä yhteensopivan Garmin-karttaplotterin kanssa.Peruspaketin yhteensopivuus:Tämä peruspaketti sopii erinomaisesti kaiken tyyppisiin hydraulisesti ohjattaviin moottoriveneisiin (sisä- ja ulkomoottorit, sisäperä ja dieselmoottorit) ja hydraulisesti ohjattaviin purjeveneisiin. Se edellyttää yhteensopivaa Garmin-karttaplotteria tai GHC 50 -automaattiohjauslaitetta. Hydraulipumppu ei sisälly; saatavilla on monenlaisia pumppuvaihtoehtoja veneen hydraulisen ohjauksen mukaan. Kiinterä 9-akselinen AHRSEdistyneen kiinteän 9-akselisen AHRS-järjestelmän ansiosta Reactor 40 -järjestelmän voi asentaa lähes mihin tahansa paikkaan tai asentoon. Lisäksi se esimerkiksi vähentää virrankulutusta ja kulkusuuntavirheitä.Reagoi olosuhteisiinAutomaattiohjaus reagoi olosuhteisiin, joten voit luottaa vakaaseen ohjaukseen kaikissa olosuhteissa.Helppo kalibrointi: Kaikki automaattiohjaukset tarvitsevat määrityksen ja kalibroinnin. Reactor 40:llä se sujuu nopeasti ja helposti.Langaton kauko-ohjain: Voit hallita automaattiohjausta kaikkialla veneessä yhteensopivilla Garmin-laitteilla, kuten Reactor-automaattiohjauksen kauko-ohjaimella ja tietyillä quatic®-veneilyälykelloilla. Shadow Drive tekniikka: Voit ohjata venettäsi entistä vapaammin. Tällä peruspaketilla valinnainen Shadow Drive -tekniikka poistaa automaattiohjauksen käytöstä automaattisesti, kun ruoria käännetään.Moottorivene ja purjehdusominaisuudet: Yhdistettynä yhteensopivaan Garmin-karttaplotteriin kaikki Reactor 40 -peruspaketit tarjoavat moottorivene- ja purjehdusominaisuuksia, kuten kulkusuunnan pidon ja vaiheittaiset käännökset, ja pariliitettynä tuulianturiin (myydään erikseen) myös tuulen pidon sekä vendauksen/jiippauksen. Lisäksi voit mm. seurata reittiä ja käyttää Auto Guidance+™ -ominaisuuksia. Automaattinen opastus on tarkoitettu vain suunnittelemista varten, eikä se korvaa turvallista navigointia. GHC 50 hallintalaite:On automaattiohjauksen hallintalaite. Lisäksi GHC 50-laitteella voi jakaa tietoja ja asetuksia Garminin MFD-laitteiden ja muiden asennettujen Garmin-laitteiden kanssa.