Suzuki-perämoottorin potkuri — oikea nousukulma ja halkaisija tehon mukaan
Suzuki -potkurit -tuoteryhmästä löydät alkuperäiset Suzuki-alumiinipotkurit kattavasti eri moottoritehoille, aina 2,5 hevosvoimasta 140 hevosvoimaan asti (esim. 7-3/8 x 5-3/8" alle 2012 mallin 2,5 hv:n moottoriin, 7-1/2 x 6-1/2" ja 7-1/2 x 7" pienille 4–6 hv:n moottoreille, 9-1/4 x 7" 8–20 hv:n moottoreihin ja 13 x 19" DT100/115/140-sarjan moottoreihin). Potkurin koko merkitään aina halkaisija x nousukulma -muodossa tuumina, ja oikea valinta riippuu sekä moottorin tehosta että veneen tyypistä ja käyttötarkoituksesta — liian suuri nousukulma rasittaa moottoria ja hidastaa kiihtyvyyttä, liian pieni taas jättää huippunopeuden saavuttamatta.
Alumiini on yleisin ja edullisin potkurimateriaali pienempitehoisille moottoreille ja on riittävän kestävä useimpaan tavalliseen veneilyyn, vaikka se onkin herkempi lommoutumaan pohjakosketuksessa kuin ruostumattomasta teräksestä valmistettu potkuri. Potkuria vaihtaessa kannattaa muistaa myös kiinnitystarvikkeet: valikoimasta löytyvät Suzukille sopivat potkurin mutterit sekä murtosokat (esim. DF2.5–DF6 ja DF4A/5A/6A, DF25A–350A -mallistoille sekä DF8A/9.9A, DF15A/20A-mallistolle), jotka tulee aina vaihtaa uusiin potkurin vaihdon yhteydessä — käytetty sokka on suunniteltu murtumaan kerran suojatakseen vaihteistoa törmäystilanteessa, joten vanhaa sokkaa ei tule koskaan käyttää uudelleen.
Potkurin kuntoa kannattaa tarkistaa säännöllisesti: lommot, kolhut tai epätasainen kuluminen lapojen reunoissa aiheuttavat tärinää, heikentävät hyötysuhdetta ja voivat pahimmillaan rasittaa moottorin kampiakselia ja laakereita. Jos moottori tärisee epätavallisesti tai polttoaineenkulutus on noussut ilman selvää syytä, syynä on usein juuri vaurioitunut tai väärän kokoinen potkuri — myös huomattavasti tavallista pienempi huippunopeus samalla kierrosluvulla on tyypillinen merkki potkurivauriosta.
Ennen tilaamista kannattaa tarkistaa moottorin tyyppikilvestä tai käyttöohjekirjasta täsmällinen malli ja vuosimalli, sillä Suzukin potkurimallisto on vuosien varrella muuttunut ja sama teholuokka on saattanut käyttää eri kiinnitysakselia eri sukupolvien moottoreissa. Varapotkurin pitäminen veneessä on suositeltavaa erityisesti pidemmillä matkoilla — potkurivaurio kesken matkan voi muuten pilata koko retken ilman varaosaa mukana.
Vaikka valikoima keskittyy alumiinipotkureihin, kannattaa muistaa, että myös potkurin akselin ja vaihteiston kunto vaikuttaa lopputulokseen — uusikaan potkuri ei korjaa värähtelyä, joka johtuu kuluneesta akselin laakerista tai vääntyneestä akselista. Jos tärinä jatkuu potkurin vaihdon jälkeenkin, syy löytyy todennäköisesti muualta voimansiirrosta.